"DSG neden vuruntu yapıyor?", "Geri vitese neden geçmiyor?", "Kalkışta neden titriyor?", "1-3-5 veya 2-4-6 vitesler neden kayboldu?" DSG şanzıman sorunlarını doğru teşhis ederek Eskişehir Odunpazarı'nda çözüyoruz.
DSG çift kavramalı otomatik şanzımanlarda meydana gelen arızalar sürüş sırasında farklı şekillerde kendini gösterebilir. Vuruntu, titreme, vites kaybı, geri vitese geçmeme veya şanzıman arıza uyarısı gibi belirtilerin kaynağı kavrama, mekatronik, sensörler, elektronik kontrol veya mekanik sistem olabilir.
DSG arızalarında belirtilerin özellikle araç ısındığında, yoğun trafikte, yokuşta veya düşük hızda ortaya çıkması mümkündür. Aynı belirti farklı arızalardan kaynaklanabileceği için doğrudan parça değiştirmek yerine önce doğru teşhis yapılmalıdır.
DSG, çift kavramalı otomatik şanzıman sistemidir. Volkswagen Grubu tarafından yaygın şekilde kullanılan DSG teknolojisi; Volkswagen, Audi, SEAT ve Škoda modellerinde farklı şanzıman kodları ve teknik versiyonlarla karşımıza çıkar.
DSG sisteminde iki ayrı kavrama bulunur. Bu kavramalar farklı vites gruplarını yöneterek vites geçişlerinin hızlı şekilde gerçekleştirilmesini sağlar.
DQ200, DQ250, DQ381 ve DQ500 gibi DSG ailelerinin kavrama yapısı, yağlama sistemi, mekatronik yapısı ve servis prosedürleri birbirinden farklı olabilir. Bu nedenle doğru teşhis ve doğru servis işlemi için aracın şanzıman kodunun belirlenmesi önemlidir.
Kuru çift kavramalı DSG sistemlerinin en bilinen örneklerinden biri DQ200 ailesidir.
DQ250, DQ381 ve DQ500 gibi bazı DSG ailelerinde yağ içinde çalışan çok plakalı çift kavrama sistemi kullanılır.
DSG tek bir şanzıman değildir. Farklı araçlarda farklı DSG aileleri kullanılmıştır. Bu nedenle servis işleminde marka ve modelin yanında şanzıman kodunun bilinmesi büyük önem taşır.
DSG mekatroniği, şanzımanın elektronik ve hidrolik kontrol merkezidir. Viteslerin seçilmesi, kavramaların kontrol edilmesi ve hidrolik basıncın yönetilmesi gibi işlemlerde önemli rol oynar.
Bu tip arızalarda yalnızca parça değiştirmek yerine elektronik arıza kayıtları, canlı veriler, mekanik durum ve sistemin çalışma şartları birlikte değerlendirilmelidir.
DSG'nin iki kavraması motor torkunun şanzımana aktarılmasını sağlar. Kavrama sisteminde aşınma veya çalışma problemi oluştuğunda özellikle kalkış ve düşük hızlarda belirgin şikâyetler ortaya çıkabilir.
DSG şanzımanlarda yağ konusu şanzıman koduna göre değerlendirilmelidir. Özellikle ıslak kavramalı DSG sistemlerinde doğru yağ, doğru seviye ve üretici prosedürüne uygun servis işlemi önemlidir.
DQ200, DQ250, DQ381 ve diğer DSG ailelerinde yağlama sistemi ve kullanılan sıvılar aynı olmayabilir. Şanzıman kodu belirlenmeden yağ seçimi yapılmamalıdır.
DSG'de doğru teşhis, gereksiz parça değişiminin önüne geçmek için en önemli aşamadır.
Arızanın hangi şartlarda ortaya çıktığı, soğukta mı sıcakta mı oluştuğu ve sürücünün hissettiği belirtiler değerlendirilir.
Şanzıman kontrol ünitesindeki arıza kayıtları ve uygun canlı veriler incelenir.
Gerektiğinde kavrama, aktarma ve şanzımanın mekanik durumu kontrol edilir.
Arızanın kaynağı belirlendikten sonra gerekli onarım, revizyon veya parça değişimi planlanır.
DSG'de aynı belirti farklı arızalardan kaynaklanabilir. Örneğin kalkışta titreme kavrama kaynaklı olabileceği gibi başka sistemlerin kontrol edilmesini de gerektirebilir. Benzer şekilde vites geçişindeki sertlik doğrudan mekatroniğin arızalı olduğu anlamına gelmez.
Önce arızanın kaynağını belirliyoruz, ardından gerekli işlemi planlıyoruz. Amaç gereksiz parça değişimi yapmak değil, arızayı doğru teşhis etmektir.
Kavrama sistemi, mekatronik kontrolü, sensörler, adaptasyon veya başka mekanik/elektronik nedenler söz konusu olabilir. Kesin neden teşhisle belirlenir.
Mekatronik, kavrama, sensörler veya ilgili kontrol sistemlerindeki sorunlar geri vitesin devreye girmesini etkileyebilir.
Vites kaybı, düzensiz geçişler, gecikme, geri vitese geçmeme ve şanzıman uyarıları görülebilir. Ancak kesin teşhis için elektronik ve mekanik kontroller birlikte değerlendirilmelidir.
DQ200 kuru kavramalı 7 ileri DSG ailesidir. DQ250 ise ıslak kavramalı 6 ileri DSG ailesidir. Kavrama ve yağlama sistemleri birbirinden farklıdır.
Yalnızca kilometreye bakılarak karar verilmemelidir. Sürüş belirtileri, teşhis değerleri ve sistemin gerçek durumu birlikte değerlendirilmelidir.
Hayır. Arızanın kaynağına göre kavrama, mekatronik, sensör veya başka bir komponent üzerinde işlem yapılması yeterli olabilir. Öncelik doğru teşhistir.
DSG vuruntu yapıyor, kalkışta titriyor, geri vitese geçmiyor, vitesleri kaybediyor veya şanzıman arıza uyarısı veriyorsa aracınızı rastgele parça değiştirmeden önce doğru teşhis için inceleyelim.